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阿里·哈薩米 圖片來(lái)源：每經(jīng)編輯 李詩(shī)韻 攝

“軌道交通在國(guó)家戰(zhàn)略層面扮演重要角色，中國(guó)在這方面很有哲學(xué)智慧�！卑⒗铩す�薩米說(shuō)。

10月9日～15日，2018年全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周（以下簡(jiǎn)稱全國(guó)“雙創(chuàng)”周）舉行。作為全國(guó)“雙創(chuàng)”周主會(huì)場(chǎng)成都舉辦的系列活動(dòng)之一，2018成都國(guó)際軌道交通大會(huì)在10月12日召開(kāi)。

會(huì)后，作為研究制定系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)方面的權(quán)威專家，歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和國(guó)際電工委員會(huì)系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)主席阿里·哈薩米接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者專訪，他表示，軌道交通國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的最新趨勢(shì)是解決“網(wǎng)絡(luò)安全”風(fēng)險(xiǎn)，且明年上半年有望出臺(tái)第一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)際軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）是世界上成立最早的國(guó)際性電工標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)，已有112年歷史，負(fù)責(zé)有關(guān)電氣工程和電子工程領(lǐng)域中的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。

關(guān)注“網(wǎng)絡(luò)安全”是制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)趨勢(shì)

NBD：在軌道交通領(lǐng)域，您認(rèn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定有怎樣的最新趨勢(shì)？這些趨勢(shì)對(duì)產(chǎn)業(yè)影響如何？

阿里·哈薩米：制定標(biāo)準(zhǔn)是為幫助裝備制造企業(yè)及軌道交通運(yùn)營(yíng)商更好地融入安全系統(tǒng)。我認(rèn)為，關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)下最新趨勢(shì)。軌道交通普遍使用無(wú)線電通訊，有些軌道交通設(shè)施連接到網(wǎng)絡(luò)，使得黑客攻擊成為可能，一旦列車在高速運(yùn)行時(shí)遭到攻擊將可能引發(fā)重大安全事故。

目前，軌道交通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)尚在制定中，還沒(méi)有一個(gè)能解決軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的國(guó)際方案，大家在使用各自的方法。我擔(dān)任主席的委員會(huì)，是制定該標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)之一，我們希望明年上半年第一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)際軌道交通網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)能夠問(wèn)世。目前，歐洲在制定這類標(biāo)準(zhǔn)時(shí)借鑒了NIST及ISA等組織在其他領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。今后，所有CBTC（基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）、地鐵及高鐵都會(huì)運(yùn)用該標(biāo)準(zhǔn)。

此外，不只是關(guān)注技術(shù)、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)及軌道交通系統(tǒng)等方面，標(biāo)準(zhǔn)制定的新趨勢(shì)還與“系統(tǒng)建設(shè)是否符合道德及社會(huì)責(zé)任”有關(guān)，要關(guān)注“人”，包括殘疾人、老年人等，制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需要思考對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響。

標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)，也集合了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的智慧，進(jìn)入市場(chǎng)可基于現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)而無(wú)需從頭摸索，但沒(méi)有國(guó)家能獨(dú)立完成這些工作。因此，我們需要使用這些標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)商、城市軌道交通工程公司、城市交通咨詢公司、軌道交通的設(shè)計(jì)和規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)、軌道交通設(shè)備提供商、軌道交通服務(wù)提供商，甚至政府機(jī)構(gòu)等，從而規(guī)范市場(chǎng)。

NBD：您此前也提到了人力資源的重要性，您如何看待軌道交通產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)工作？

阿里·哈薩米：首先，我們必須深刻認(rèn)識(shí)到專業(yè)人員的重要性，專業(yè)不只是通過(guò)學(xué)歷體現(xiàn)，工作者需理解整個(gè)軌道交通系統(tǒng)并高效實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)，否則標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值也無(wú)法發(fā)揮。我的解決方案是建立“國(guó)際工作能力管理體制（National Competence Regime）”。工作能力是綜合能力的體現(xiàn)，包括有效經(jīng)驗(yàn)、有效知識(shí)體系、工作質(zhì)量、效率、創(chuàng)意等。

具體來(lái)說(shuō)，該工作能力管理體制框架包括一系列評(píng)估方案來(lái)鑒定某人目前能力適合哪類工作，如列車駕駛員、CBTC系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員等。評(píng)估是基于科學(xué)、有詳細(xì)界定、有度量標(biāo)準(zhǔn)、有層級(jí)評(píng)價(jià)的測(cè)量工具，該工具能幫助人們認(rèn)知其現(xiàn)有的工作能力層級(jí)及其晉升到下一個(gè)層級(jí)需要學(xué)習(xí)的具體內(nèi)容。且我認(rèn)為，運(yùn)用該工作能力管理體制框架，人們會(huì)有動(dòng)力通過(guò)層級(jí)晉升從而提高自身工作能力，同時(shí)升職加薪都與此掛鉤。

中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)可更多與國(guó)際組織合作

NBD：在您看來(lái)，中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)，又面臨何種挑戰(zhàn)？

阿里·哈薩米：中國(guó)現(xiàn)在需要施展全球影響力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從標(biāo)準(zhǔn)入手是很好的方式。

目前中國(guó)幾乎在國(guó)際上領(lǐng)導(dǎo)高鐵發(fā)展，而領(lǐng)導(dǎo)地位如何廣泛受到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可是中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)。要獲國(guó)際認(rèn)可，需遵從標(biāo)準(zhǔn)甚至主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制定，而制定規(guī)則應(yīng)思考對(duì)于未來(lái)的適應(yīng)性，現(xiàn)在大多使用的工具及設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)都過(guò)時(shí)了，需要更多創(chuàng)新。

此外，中國(guó)可和更多國(guó)際組織合作，如UIC等標(biāo)準(zhǔn)制定組織，合作受益的同時(shí)能加強(qiáng)對(duì)未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力。中國(guó)的產(chǎn)品在達(dá)到現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上會(huì)很容易被其他國(guó)家接受。

NBD：對(duì)于全球軌道交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，您如何看待？

阿里·哈薩米：軌道交通產(chǎn)業(yè)在全球范圍都是支柱性產(chǎn)業(yè)，據(jù)估計(jì)，軌道交通產(chǎn)業(yè)占大多數(shù)國(guó)家的GDP超15%。軌道交通產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)是其如何更好地與整體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更快捷、高效、高質(zhì)量的運(yùn)輸支持。

發(fā)展軌道交通要從整個(gè)國(guó)家層面的視角出發(fā)，不僅是運(yùn)輸本身，更多是反映社會(huì)價(jià)值。這些角度包括質(zhì)量、為公民提供的便捷、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)發(fā)展結(jié)構(gòu)等，中國(guó)在這方面很有哲學(xué)智慧。我們需要軌道交通有效連接中心城市和小城市，比如，除北京、上海等大城市，出于環(huán)保我們可建設(shè)更多由軌道交通高效連接的小城市，因?yàn)橄啾却蟪鞘�，小城市在碳排放、空間（通信衛(wèi)星覆蓋區(qū)）、效能及空氣質(zhì)量等方面更容易維護(hù)。