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| 遵循長遠(yuǎn)考慮重點(diǎn)突破方針 上海加快推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè) | ||
| 點(diǎn)擊率：2083 作者：上海拓科實(shí)業(yè)有限公司 來源：http://www.6338338.cn 時間：2017-4-12 15:46:53 | ||
２０１０年前上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將保持較快速度增長，物流、客流將快速增長；交通出行總量持續(xù)增加，目前全市機(jī)動車已近２００萬輛，預(yù)計(jì)到２０１０年保有量將達(dá)２５０萬輛。據(jù)此，上海市建設(shè)和管理委員會負(fù)責(zé)人１１月２２日在向市政協(xié)委員專題視察組匯報(bào)時坦言，中心城區(qū)道路設(shè)施已不可能如上世紀(jì)９０年代一樣大規(guī)模集中供應(yīng)。因此市建委認(rèn)為，對全市交通設(shè)施建設(shè)，應(yīng)遵循“長遠(yuǎn)考慮，重點(diǎn)突破”的八字方針，并提出了進(jìn)一步改善和緩解市區(qū)交通狀況新構(gòu)想。 市建委提供的資料顯示，至２００３年底，中心城區(qū)道路面積４３５２萬平方米，人均道路面積４．５平方米。中心城現(xiàn)有越江通道８處，有效緩解了過江交通的壓力。投入運(yùn)營的５條軌道交通線總里程達(dá)１１２公里，高速公路２３８公里。與２０世紀(jì)８０年代末相比，道路面積增加了６０％，路網(wǎng)容量提高２００％，運(yùn)行效率提高８０％，增強(qiáng)了城市的集聚輻射功能。 如何加快推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步改善和緩解市區(qū)交通狀況？ 市建委提出了以下構(gòu)想： ——加強(qiáng)規(guī)則引導(dǎo)和控制。強(qiáng)化規(guī)則調(diào)控，統(tǒng)籌人口、產(chǎn)業(yè)、資源、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，落實(shí)“雙增雙減”，使道路網(wǎng)絡(luò)的框架和容量成為控制中心城規(guī)模的重要條件。 ——加快道路設(shè)施建設(shè)，完善使用管理。加快建設(shè)由３００公里快速路、６００公里主干路、７００公里次干路及相應(yīng)支路組成的配套協(xié)調(diào)、功能互補(bǔ)的中心城道路改善工程，推進(jìn)主干路交叉口立交化；推進(jìn)越江設(shè)施建設(shè)；建設(shè)集疏運(yùn)配套路網(wǎng)；推進(jìn)道路交通功能細(xì)分；推進(jìn)單行道系統(tǒng)建設(shè)。 ——加快建設(shè)軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)。上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃規(guī)�？傞L約８１０公里，其中中心城區(qū)約４００多公里，由１７條線組成。這一規(guī)劃的實(shí)施，將使軌道交通站公交客運(yùn)量的比重由目前的１１％提高到３５％。 ——推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，加快推進(jìn)以軌道交通為骨干、地面公交為配套的公交客運(yùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)公交客運(yùn)樞紐建設(shè)，發(fā)展快速公交（ＢＲＴ）系統(tǒng)。 ——加強(qiáng)靜態(tài)交通建設(shè)和管理。其重點(diǎn)是停車場庫建設(shè)，并實(shí)施區(qū)域差別政策，即中心區(qū)交通緊張區(qū)域停車泊位“從緊供給”，一般區(qū)域“適度供給”；內(nèi)外環(huán)線之間“供需平衡”，外環(huán)以外“充分滿足”。 ——大力推進(jìn)交通信息化。建設(shè)一批基礎(chǔ)性項(xiàng)目。包括：出租車調(diào)度信息平臺、中心區(qū)道路交通信息采集系統(tǒng)、城市快速路和市域高速公路“區(qū)域控制、廣域誘導(dǎo)”管理系統(tǒng)（ＡＴＭＳ）和綜合交通信息共享系統(tǒng)。 |
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